조콜트레인의 매일매일 경제공부

한국가스공사는 ‘KOGAS 혁신계획’을 추진하고 있다. 강력한 혁신을 통해 국민에게 신뢰받는 공기업으로 새롭게 탄생하기 위해서다. 올 초부터 진행된 정승일 사장의 혁신 드라이브에 방점을 찍는 미래지향적 혁신 성장안이다. 사진은 사옥 전경. [사진 한국가스공사]

  
 한국가스공사(이하 공사)는 강력한 변화와 혁신을 통해 국민에게 신뢰받는 공기업으로 새롭게 탄생하기 위해 ‘KOGAS 혁신계획’을 수립, 시행한다. 정승일 사장은 올해 1월 취임 직후 비상경영체제를 선포하고 경영시스템과 조직문화 전반에 신속하고 강력한 혁신이 필요함을 강조했다. 이에 따라 조직 개편, 젊은 인사 단행, 임직원간 미래비전 공유 토론회 개최, 시민참여형 혁신위원회 구성 등 혁신 프로세스를 진행했다. 

  
　‘KOGAS 혁신계획’은 올 초부터 진행된 정 사장의 혁신 드라이브에 방점을 찍는 미래지향적 혁신 성장안이다. ‘Natural Gas and Beyond’(2022년까지 공급원가 3조2000억원 인하, 일자리 5만 개 창출, 혁신·중소기업 200개 육성)라는 목표하에 ▶공공성 강화 ▶경제패러다임 전환 선도 ▶국민 신뢰 회복이라는 3대 추진방향과 7대 추진과제, 39개 실행과제가 담겼다. 정 사장은 “천연가스 신사업을 통해 대기 질을 개선하고 에너지 복지를 확대하는 등 국민 삶의 질을 개선하고, 4차 산업혁명 기반기술을 도입해 일자리 창출 및 혁신 성장을 뒷받침할 것”이라고 설명했다. 
  
　공사는 2022년까지 도시가스 보급률을 90% 이상 확대하고 요금경감제도 신청절차를 간소화하는 찾아가는 원스톱(One-Stop) 서비스의 사회복지시설 제공, 취약계층의 최소한 에너지 이용권을 보장하는 열효율 개선사업 등을 전개해 에너지 복지를 확대할 계획이다. 또 LNG 화물차 보급, 수소인프라 구축 등 에너지 신산업 투자로 미세먼지 저감 등 대기 질 개선 방안을 마련했다. 
  
　최근 공사는 수소경제 시대에 대비한 기술력 확보에 적극적이다. 지난달 29일 호주 자원개발업체 우드사이드사와 협력 강화를 위한 양해각서를 체결했고, 수소충전소 설치운영 특수목적법인(SPC) 설립에도 나서고 있다. 공사는 2022년까지 수소충전소 100기 구축을 목표로 하는 정부계획에 발맞춰 선도적으로 대응할 계획이다. 또 대구지역 경제 활성화를 위해 수소유통센터와 수소 콤플렉스(Complex)의 대구 구축을 추진한다. 
  
　공사는 정부의 소득주도·일자리 중심 경제정책에 부응해 2025년까지 제5 생산기지 건설, 주배관환상망 구축, 제주 천연가스 공급 등 수급 안정과 안전 강화를 위한 인프라 건설에 10조원을 투자한다. 이를 통해 공공·민간부문 일자리 5만 개를 창출하고, 산·학·연 상생협력 플랫폼을 구축해 기술이전, 공동연구, 실증·인증, 창업·사업화 지원, 판로 개척 등으로 2022년까지 혁신·중소기업 200개를 육성하는 등 혁신성장의 기반을 마련할 계획이다. 또 해상 수송용 연료 LNG 전환 사업, LNG 냉열을 활용한 초저온 콜드체인 구축, 배관망 순찰용 드론 개발, 인공지능(AI) 기반 스마트 생산기지 운영 등을 핵심 선도사업으로 LNG 신산업 및 신시장 개척을 추진한다. 
  

　공사는 ‘청렴을 최우선 가치로 인정받는 조직문화 구현’이라는 윤리비전을 설정하고 청렴문화 조성을 위해 조직문화 변혁을 이끌어가고 있다. 또 사람 중심의 사회적 가치 구현을 지속 가능한 경영시스템으로 정착시키고자 인권경영을 도입하고 있다. 올해 3월 국가인권위원회와 협의해 인권경영 시범적용 기관으로 선정돼 인권경영 도입을 위한 제도적 기반을 상반기에 구축했다. 
  
　공사는 시민위원 13명과 경영임원 10명으로 구성된 ‘KOGAS 혁신위원회’를 구성해 ‘KOGAS 혁신계획’의 이행 여부를 점검하고 임직원 의식 제고를 위한 활동을 펼칠 계획이다. 아울러 안전하고 안정적인 천연가스 공급을 통한 국민 편익 증진은 물론 기술혁신을 통한 혁신성장과 사회적 가치 실현에 최선을 다해 글로벌 경쟁력을 강화하고 국민의 신뢰를 받는 공기업으로 거듭난다는 방침이다. 
  
중앙일보디자인=김승수 기자 
kim.seungsoo@joongang.co.kr 

[출처: 중앙일보] [국민의 기업] 일자리 창출, 에너지 복지 확대 … '신뢰받는 공기업' 향해 혁신 드라이브

 가스배관을 땅에 심는 공사를 진행 중인 사진이다.

 도시가스 매설배관은 보통 PE배관과 PLP(폴리에틸렌 피복 강관)배관으로 나뉘어진다.

 중압 이상의 배관은 보통 PLP 배관을 사용하게 되어있다. PLP 배관은 일반 강관을 폴리에틸렌 재질의 피복으로 감싼 형태인데,

일반적으로 강관 자체는 땅 속에서 부식되기 때문에 피복으로 감싸 부식을 방지한다고 보면 되겠다.

배관과 배관 사이를 연결하기 위해 용접을 하게 되면 당연히 폴리에틸렌 재질의 피복은 녹아버린다. 따라서

강관이 그대로 노출되버리는 것이다. 이렇게 된다면 부식이 되어버리겠지?

따라서 이 용접된 부분에 부식을 방지하기 위해 붙이는 것이 바로 열수축시트다.

시공자와 공사 현장 관계자를 위해 열수축시트 작업 순서를 첨부했다. 간단히 아래 표에 다시 작성해보았다.

현재 갖고 있는 자격증 목록

2016년 8월 입사(26). (실무경력 5년 채우려면, 2021년 8월은 되야한다.)

2018년(28) 4회차 에너지관리기사

2019년(29) 1회차 방사선비파괴검사기사

2019년(29) 2회차 대기환경기사

2019년 3회차 공조냉동기계기사

2019년 4회차 전기공사기사

2020(30)년부터 가스기술사 공부.

2020년 정보처리기사

2021년(31) 가스기술사 취득

<비파괴검사 종류별 검출부>

자분탐상검사

1. 자분탐상검사의 개요

: 자분탐상검사는 강자성체로된 시험체의 표면 및 표면 바로 밑의 불연속(결함)을 검출하기 위하여 시험체에 자장을 걸어 자화시킨 후 자분을 적용하고, 누설자장으로 인해 형성된 자분지시를 관찰하여 불연속의 크기, 위치 및 형상등을 검사하는 방법이다. 미세한 표면균열 검출에 가장 적합하며, 시험체의 크기, 형상 등에 크게 구애됨이 없이 검사수행이 가능하다. 

 단점으로는 자분탐상검사는 모든 재질에 대해 적용할 수 있는 것이 아니라 자화가 가능한 강자성체에만 국한되고, 시험체의 표면근처에 존재하는 결함만을 검출할 수 있어 내부전체의 건전성을 판별하기 위해서는 다른 검사 방법을 병행하여 수행해야 하며, 검사방법에 따라서는 전기접촉 부위에서의 이아크 발생으로 시험체가 손상될 우려가 있다.

2. 자분탐상의 원리

 : 강자성체인 시험체를 자화시켰을때 시험체 조직의 변화 또는 결함등이 존재하는 경우에는 이로 인하여 시험체에 형성된 자장의 연속성이 깨어져 이 부분에 누설자장이 형성된다. 이 때 시험체의 표면에 자분을 산포하면 누설자장이 형성된 부위에 자분이 달라붙어 시험체 조직의 변화 또는 결함등의 존재유무, 위치, 크기, 방향 및 범위 등을 검사할 수 있다. 

 자분탐상검사는 우선적으로 시험체가 자화될 수 있는 재질, 즉 강자성체(Ferromagnetic Material)이어야 검사가 가능하며, 시험체 표면에 존재하는 결함의 검출에 적당하다. 또한 검사조건에 따라서는 시험체 표면으로부터 최대 1/4 인치 깊이에 존재하는 표면 바로 밑에 존재하는 결함도 검출이 가능하다. 

3. 자화방법

 가) 자장의 방향

 : 자력선의 방향은 자화전류에 대하여 항상 수직하게 나타난다. 전류의 방향을 양에서 음으로 흐른다고 가정할 때 자력선의 방향은 항상 오른손 법칙에 따른다.

 즉, 전류가 흐르는 방향에 따라서 자력선의 방향이 결정 되게 되는데 전류가 흐르는 도선이 직선인 경우에는 자력선의 방향이 원형으로 형성되지만, 전류가 흐르는 도선을 코일로 만들면 코일 내부의 자력선이 한쪽 방향으로 형성되므로 전체적으로 볼 때 자력선의 방향이 선형을 나타내게 된다.

 나) 자화방법의 분류

 : 자화방법이란 시험체에 자속을 발생시키는 방법을 말한다. 자화방법은 분류방법에 따라 여러가지로 구분할 수 있지만 시험체에 형성되는 자장의 방향에 따라서 선형자화법과 원형자화법으로 분류한다.

   ●선형자화법

   - 코일이나 솔레노이드에 전류를 통과시키면 그 주위에 자장이 발생하는데, 이 때 강자성체 시험체를 코일 속으로 밀어 넣으면 코일 주위에 형성된 자장이 시험체에 영향을 미치게 되고, 자력선은 오른손법칙에 따라 시험체의 축 방향을 따라 선형으로 밀집되게 된다. 이 때, 선형자장의 강도는 자화전류의 세기, 코일을 감은 횟수, 코일의 직경 및 시험체의 형태에 따라 결정된다.

  선형자화법은 주로 시험체의 길이가 그 직경의 수배가 되는 경우 원주방향으로 놓인 불연속을 검출하는 방법이며, 코일안에 자장의 세기는 코일을 감은 횟수 및 사용전류에 거의 비례한다. 따라서 자화전류는 암페어-턴으로 표시한다. 선형자화법에는 코일법과 극간법(Yoke Method)가 있다.

      → 코일법 : 검사체를 코일로 감고 전류를 흘리면 코일의 축방향으로 발생하는 선형자장을 이용. 

      → 요크법 : 극간법이라고 하며, U자형의 철심에 코일을 감아 선형 자장을 유도. 대형 또는 복잡한 검사체의 국부 검사에 용이하다.

   ●원형자화법

<자분탐상검사 방법>

1) 검사방법의 선택기준

 : 자분탐상검사 방법의 선택을 주로 요구되는 검사감도 및 검사조건이 검사방법의 선택에 중요한 요소가 되지만 다음과 같은 조건을 고려하여 선택한다.

   (1) 검사감도검사조건

   (2) 자화전류의 종류

   (3) 자분의 종류

   (4) 시험체의 크기, 수량, 형태

 2) 검사방법의 종류

 (1) 자화시기에 따른 분류

   ♨ 연속법

    : 자화전류를 시험체에 적용하여 시험체가 자화되고 있을 때 자분을 동시에 적용시켜 시험체 표면에서 형성된 자분지시를 관찰하는 방법으로 가장 간단하고 일반적인 검사방법이다.

   ♨ 잔류법

    : 자화전류를 시험체에 적용완료한 후 시험체에 남아있는 잔류자장을 이용하여 자분을 적용하고 시험체 표면에서 형성된 자분지시를 관찰하는 방법이다.

 (2) 자분의 종류에 따른 분류

   ♨ 형광자분법

    : 시험체를 자화시키고 시험편에 형광자분을 적용하여 불연속 등으로 인해 형성된 지시에 자외선 등을 비추어 검사하는 방법이다.

   ♨ 비형광자분법

    : 염색 자분을 사용하여 검사하는 방법으로, 검사감도는 형광자분에 비해 낮지만 간편하게 사용할 수 있어 많이 사용하는 방법이다.

 (3) 자분의 분사매에 따른 분류'

   ♨ 습식법

    : 습식자분을 사용하여 검사하는 방법으로 시험체의 형태와 크기에 제한을 받지 않고 검사할 수 있는 방법이다.

   ♨ 건식법

    : 건식자분을 사용하여 검사하는 방법으로, 자분적용에 있어서 습식법과 비교하면 국부적인 검사에 편리하다.

 (4) 자화전류의 종류에 따른 분류

  : 적용하는 자화전류에 따라 직류, 맥류, 충격류, 교류법 등으로 분류하는데 이는 예상되는 불연속의 형태 및 위치에 따라 분류된 검사방법 중 목적에 부합하는 전류의 종류를 선택하여 사용하게 되는데 전류의 종류에 따라 직류법, 교류법 등으로 방법을 분류한다.

 (5) 자화방법에 따른 분류

 : 선형자화법 / 원형자화법

3) 검사절차

 : 자분탐상검사의 절차는 기본적으로 전처리, 자화, 자분의 적용, 자분모양의 관찰, 기록, 탈자 등으로 구성되는데 검사방법 및 검사목적에 따라 적절하게 변경하거나 조합하여 사용한다.

  (1) 전처리

 : 시험체의 표면을 자분탐상검사를 수행하기에 적합하게  처리하기 위한 과정으로, 시험체에 부착된 기름, 오물, 기타 부착물 및 페인트, 도금 등의 피막이 검사에 영향을 주거나 검사액을 오손할 염려가 있을 경우에는 이것을 제거하고, 시험체를 청정하게 하여 시험체 표면에 형성된 지시를 최적의 상태에서 관찰할 수 있도록 처리하는 과정이다.

 ex) 증기세척법, 솔질, 브라스트, 초음파와 세척방법 등을 사용한다.

 (2) 자화

 : 자장의 방향을 예측하는 결함의 방향에 대하여 가급적 직각이 되도록 한다. 실제 검사시에는 주로 결함의 방향을 예측할 수 없으므로 자장의 방향을 서로 수직이 되게 2회 이상 자화시킨다. 자장의 방향을 시험면에 가급적 평행이 되게 하고, 시험체가 손상을 입어서 안되는 경우에는 시험체에 직접 통전하지않는 방법으로 자화시킨다.

 (3) 자분의 적용

 (4) 자분모양의 관찰

 (5) 탈자

 : 자분탐상검사를 수행하면 시험체의 보자성으로 인해 잔류자기가 남아있게 된다. 즉 시험체에 남아 있는 잔류자장이 영향을 주지 않는다면 탈자가 필요치 않으나, 다음과 같이 탈자가 필요한 경우에는 탈자를 한다.

 1. 연속하여 시험하는 자화가 전회의 자화에 의해 나쁜 영향을 받을 우려가 있을 때

 2. 시험체의 잔류자기가 이후의 기계가공에 나쁜 영향을 미칠 염려가 있을 때

 3. 시험체의 잔류자기가 계측장치 등에 나쁜 영향을 미칠 염려가 있을 때

 4. 시험체의 마찰부분 또는 근접한 장소에 사용되는 것으로서, 마찰 부분에 철분 등을 흡인하여 마모를 증가할 염려가 있을 때

 5. 처음보다 낮은 전류로 다시 자화를 해야 할 때

 6. 기타 필요한 경우